Met de nieuwe Guide-producten voegt Trivio een lijn producten toe aan het toch al brede assortiment. De introducties van onderdelen en accessoires komen voort uit het feit dat men tijdens fietstochten merkten dat men componenten misten om hun fietsplezier ten volle te beleven. Het gamma bestaat sinds de oprichting in 2007 inmiddels uit meer dan 500 onderdelen en accessoires.

Guide

Plezier, genieten en avontuur zijn de belangrijkste kernwaarden voor Trivio. Cycling with a smile zoals het bedrijf het zelf noemt. Vanuit dat imago vloeit nu de nieuwe Guide-lijn voort. De aluminium onderdelen gidsen je naar de top. Letterlijk Guide dus. De producten zijn ontwikkeld om je alledaagse fietstocht of training zo comfortabel mogelijk te maken.

Testpakket

Van Trivio ontvingen we een testpakket van de nieuwe Guide-lijn. In een grote kartonnen doos ontvingen we de Guide zadelpen (27,2mm x 350mm), de Guide stuurpen (90mm) en het Guide Aero stuur (38cm). Om de montage compleet te maken ontvingen we ook een zwart Trivio Drops stuurlint en twee Trivio aluminium Race stuurpluggen.

Weegmoment

Na een aantal met regen gevulde dagen konden we op 19 maart aan de slag met de montage van de Guide-onderdelen. Bij het uitpakken van de onderdelen valt meteen op dat alle onderdelen matzwart zijn uitgevoerd. Dit past straks perfect bij onze testfiets die in een recent verleden (door een andere partner, BCP Special Paintwork) volledig matzwart is overgespoten.

Als echte gewichtsfetisjisten leggen we alle onderdelen voor de montage even op de weegschaal. Als eerste is de zadelpen aan de beurt. De keukenweegschaal stopt bij een gewicht van 259 gram. De stuurpen vervolgens weegt 105 gram (90mm) en het stuur kaal 324 gram.

Het gewicht van de onderdelen is degelijk, maar zeker niet superlicht. Dat is dan ook niet wat Trivio met de onderdelen voor ogen lijkt te hebben. Met zet volledig in op functionaliteit en comfort.

Montage

De montage van de onderdelen verloopt vervolgens vlekkeloos. We beginnen met de zadelpen. Op de pen staat een streepje tot hoever je hem op zijn minst in de zitbuis moet steken. We steken hem, nadat we wat montagepasta op de zadelpen hebben gesmeerd, in de zitbuis. We zetten hem vast en monteren daarna het zadel. Ook dit gaat eenvoudig met de twee verstelbare bouten aan de voor en achterzijde van de zadelpenkop. Daarna zetten we het zadel op de juiste hoogte; 74,8 centimeter. We zien dat de pen daarmee ruimschoots voldoende in de zitbuis verdwijnt en knikken goedkeurend.

Vervolgens monteren we de stuurpen. De stuurpen heeft een hoek van 7 graden. We bevestigen de pen met de hoek naar beneden voor een sportieve houding. Met de twee bevestigingsbouten schroeven we de stuurpen om de vorkbuis en sluiten het balhoofd weer af met het kapje. Het voorwiel zwenkt nog steeds soepel naar links en naar rechts. Gelukt.

Dan hangen we het stuur in de stuurpen. De bevestiging van het stuur gaat met vier bouten. Aan de stuurpen hangt een kaartje waarop staat vermeld dat de schroeven niet recht, maar onder een bepaalde hoek in de stuurpen verdwijnen. Dit om nog meer trillingen en frictie te voorkomen. Comfort is dus een belangrijk speerpunt voor de Guide-lijn.

We kunnen het stuur perfect uitlijnen in de breedte en hoogte door de markeringen in het midden van het stuur. Als we de bouten vervolgens vastdraaien kunnen we de shifters op het stuur plaatsen. Ook deze kunnen we met behulp van de markeringen in de bocht van het stuur perfect op de gewenste plaats positioneren. Daarna hoeven we alleen nog het stuurlint om het stuur te wikkelen en de stuurpluggen in het stuur vast te draaien. Klaar is Kees.

De montage is in een mum van tijd gereed, zelfs voor iemand zonder al te veel sleutelervaring. Tijd voor het leukste deel van de test. Tijd om de weg op te gaan.

Windtest

Het eerste tochtje met de nieuwe onderdelen blijkt een winderig ritje. De heenweg gaat met windkracht vierenhalf tegen. We moeten regelmatig in de beugels om zo aerodynamisch mogelijk weerstand te bieden aan de kracht van de wind. De reach van het stuur is 93mm. Dat is vrij lang en in het gevecht tegen de wind is dat best prettig. Met de lange reach hebben we namelijk veel houvast, zowel op de remgrepen als in de beugels. De drop is met 146mm ook behoorlijk diep, zodat we ver weg kunnen duiken voor de harde wind. Een groot voordeel van het stuur is dan ook het aerodynamische ontwerp. Naast de diepe drop is de bovenkant van het stuur platter gemaakt. Dat levert zowel mentaal (het ziet er sportief uit) als in CdA-waarde (frontaal weerstandsoppervlak) voordeel op ten opzichte van een conventioneel rond stuur.

De combinatie van het stuur met de stuurpen en de zadelpen doet het goed. In deze windtest voelt het zeer solide aan. De onderdelen die allemaal zijn vervaardigd uit 6061 aluminium staan hun mannetje. Waar je met volledig carbon onderdelen nog wel eens het gevoel hebt dat de wind grip krijgt op je fiets, voel je dat je met de aluminium onderdelen een wapen hebt waar de wind het moeilijk mee heeft. Zelfs onder deze omstandigheden voelt de set-up comfortabel aan.

De hoogte in

De slagzin van de Guide-onderdelen van Trivio is “Guide takes you to the top”. Laten we dat eens letterlijk nemen. We nemen de testfiets met de Guide-onderdelen mee naar de toppen van Nederland; de Limburgse heuvels.

De auto parkeren we in Mechelen en na een stukje warmtrappen sturen we de Schweiberg op. De Schweiberg is onder wielrenners een bekende klim, daar hij voor Nederlandse begrippen redelijk lang is en qua stijgingspercentage behoorlijk meevalt. Op de klim worden ook regelmatig vijf-minuten-testjes gedaan door renners en ploegen.

Op de niet al steile klim kun je een aardig tempo ontwikkelen in het zadel. Het is dan ook lekker om met de handen op het stuur te fietsen. Onderaan de klim een tandje terugschakelen, handen op de stuurbuis en trappen maar. De platte bovenkant van het Guide-stuur maakt de lange zit extra comfortabel. Door de platting heb je extra houvast en een breder steunpunt, waardoor je de benen het werk kunt laten doen.

Na de afdaling vervolgen we de weg over een vlakker stuk. We hebben een beetje haast en verschuiven ongemerkt van positie. We posteren onze ellepijpen op de bovenkant van het stuur als in een tijdritpositie. Het is niet de meest aan te raden positie qua veiligheid, maar door de bredere bovenkant voelt de positie toch goed aan. Met hoge snelheid zetten we koers richting de Kasteelstraat net over de grens. Een iets steilere klim dan de Schweiberg. De Kasteelstraat is een prachtige klim over een smalle weg door het grensbos. De hogere stijgingspercentages dwingen ons om uit het zadel te gaan. We vinden onze handen terug op de remgrepen waar ze het stuur heen en weer zwiepen in de cadans van onze benen. De lange reach van het stuur zorgt ervoor dat onze handen ruim voldoende plek en goede grip hebben op het stuur.

Nadat we het monument op de top van de Rue de Beusdael passeren volgt een prachtig uitzicht over de grensregio. Met een glimlach op het gezicht beginnen we aan de afdaling. De afzink gaat over typisch Belgisch asfalt. Goed uitkijken is dus belangrijk. Over het korrelige wegdek voelt de fiets toch betrouwbaar. Door de robuuste aluminium stuur- en zadelpen voelen we geen gekke trillingen in het stuur of in het zadel en nemen we met vertrouwen de snelle bochten.

Conclusie

De nieuwe Guide-lijn is een mooie aanvulling op het brede assortiment onderdelen en accessoires van Trivio. De onderdelen zijn niet het lichtste alternatief op de markt, maar voor een groot deel van de wielermarkt is er elders meer gewichtswinst te behalen. Daarnaast zijn lekker en onbezorgd fietsen in de polders en heuvels van Nederland veel belangrijker dan een grammetje minder.

Als je wil kiezen voor degelijke, comfortabele onderdelen waarmee je met een goed gevoel duizenden plezierige kilometers wilt maken, dan zijn de sturen, stuurpennen en zadelpennen van de Guide-lijn absoluut de moeite waard.